Указание нескольких способов хранения при перевозке в документе.

Здравствуйте.

При отправке ВСД из 1С формируется XML-файл, в котором присутствуют данные о нескольких товарах (т. е. в одном документе могут быть разные товары) и только об одном способе хранения при перевозке (transportStorageType).
Вопрос: можно ли в одном документе указывать несколько способов хранения при перевозки с привязкой их к конкретным товарам?

Заранее спасибо.

можно, но у нас каждая позиция отправляется отдельным запросом и для каждой указывается условия перевозки

Может есть какое-нибудь описание этого формата?

maker92 wrote:Может есть какое-нибудь описание этого формата?

http://help.vetrf.ru/wiki/PrepareOutgoingConsignmentOperation_v2.0

Спасибо.

Судя по описанию, информация о способе хранения указывается для всего документа.

maker92 wrote:Спасибо.

Судя по описанию, информация о способе хранения указывается для всего документа.

Так отправляйте отдельные запросы для разных способов хранения. С указанием одного номера ТТН.

Продукция с разными условиями хранения не может перевозиться в одних условиях. Поэтому это может считаться ошибкой " нарушение температурного режима при перевозке".

maker92 wrote:Здравствуйте.

При отправке ВСД из 1С формируется XML-файл, в котором присутствуют данные о нескольких товарах (т. е. в одном документе могут быть разные товары) и только об одном способе хранения при перевозке (transportStorageType).
Вопрос: можно ли в одном документе указывать несколько способов хранения при перевозки с привязкой их к конкретным товарам?

Заранее спасибо.

У каждого вида продукции должны быть свои условия температурного режима, вы не можете перевозить охлажденную курицу и замороженную в дном отсеке, тоже самое касается товарного соседства, рыбу и говядину нельзя вместе возить к примеру

GazMyasProm wrote:Продукция с разными условиями хранения не может перевозиться в одних условиях. Поэтому это может считаться ошибкой " нарушение температурного режима при перевозке".

А почему нарушение температурного режима? Может я не так поняла суть вопроса, но как раз таки и хотят прописать разные условия хранения, но в одном документе. Если бы система это позволяла, то было бы супер. Сейчас условия привязаны к транзакции, т.е. мы делаем 2 транзакции на одного контрагента на заморозку и охлажденку, а было бы хорошо все в одной транзакции. Работаем в веб.

B1-66ER wrote:У каждого вида продукции должны быть свои условия температурного режима, вы не можете перевозить охлажденную курицу и замороженную в дном отсеке, тоже самое касается товарного соседства, рыбу и говядину нельзя вместе возить к примеру

1) Это верно и так надо по хорошему.
2) Поставщик может соблюсти данное условие. например поместив заморозку в отдельный контейнер-морозильник в машине.
3) Те кто возит смешанные продукты не всегда соблюдают данное условие, проблемы со стоимостью доставки, поэтому идут на нарушение по незнанию или знанию.

oleg-x wrote:

B1-66ER wrote:У каждого вида продукции должны быть свои условия температурного режима, вы не можете перевозить охлажденную курицу и замороженную в дном отсеке, тоже самое касается товарного соседства, рыбу и говядину нельзя вместе возить к примеру

1) Это верно и так надо по хорошему.
2) Поставщик может соблюсти данное условие. например поместив заморозку в отдельный контейнер-морозильник в машине.
3) Те кто возит смешанные продукты не всегда соблюдают данное условие, проблемы со стоимостью доставки, поэтому идут на нарушение по незнанию или знанию.

В одном отсеке нет, а в секционном рефрижераторе да. Машина то в этом случае одна.

Не предусмотрели россельхознадзор что может быть перевозка на одном транспорте и при этом соблюдение разных температурных значений. Поэтому они могут это увидить и решить что вы везете все скопом (охлажденка и заморозка_)

Добрый день!
Аналогичная ситуация и у нас со сливочным маслом, имеющим разные режимы хранения и сроки годности. Так как мы перевозим покупателю в одной машине с сырами , то и имеем право в ВСД указать соответствующий температурный режим и срок годности и для масла..... А это мало для покупателя, иногда они не успевают реализовать его (они то хранят его в морозилке), и поэтому хотят больший срок в ЭВСД.....
КАК БЫТЬ НАМ в этом случае и КАК этот вопрос можно решить покупателям?????
Отзовитесь производители масла сливочного!!!!
Было бы отлично, если информация будет подтверждена НД!!!!!

korotkayae@cheeseworld.ru wrote:Добрый день!
Аналогичная ситуация и у нас со сливочным маслом, имеющим разные режимы хранения и сроки годности. Так как мы перевозим покупателю в одной машине с сырами , то и имеем право в ВСД указать соответствующий температурный режим и срок годности и для масла..... А это мало для покупателя, иногда они не успевают реализовать его (они то хранят его в морозилке), и поэтому хотят больший срок в ЭВСД.....
КАК БЫТЬ НАМ в этом случае и КАК этот вопрос можно решить покупателям?????
Отзовитесь производители масла сливочного!!!!
Было бы отлично, если информация будет подтверждена НД!!!!!

В том виде в котором перевозите, такой и указываете. Нельзя указать перевозка заморозки и везти в холодильнике.
Если покупателю надо везти замороженной, то и машина должна быть соответствующей.

oleg-x wrote:

korotkayae@cheeseworld.ru wrote:Добрый день!
Аналогичная ситуация и у нас со сливочным маслом, имеющим разные режимы хранения и сроки годности. Так как мы перевозим покупателю в одной машине с сырами , то и имеем право в ВСД указать соответствующий температурный режим и срок годности и для масла..... А это мало для покупателя, иногда они не успевают реализовать его (они то хранят его в морозилке), и поэтому хотят больший срок в ЭВСД.....
КАК БЫТЬ НАМ в этом случае и КАК этот вопрос можно решить покупателям?????
Отзовитесь производители масла сливочного!!!!
Было бы отлично, если информация будет подтверждена НД!!!!!

В том виде в котором перевозите, такой и указываете. Нельзя указать перевозка заморозки и везти в холодильнике.
Если покупателю надо везти замороженной, то и машина должна быть соответствующей.

Спасибо за ответ!
Мы так и оформляем. Скажите, а каким то образом покупатель может решить данную проблему, если , допустим, объемы не такие большие, чтобы отправлять читсто под масло отдельную машину??